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　　公共汽电车是市民出行的主要交通工具，公共汽电车客运标志的设计水平不仅直接影响公交乘客的出行感受以及对公交服务的满意度，也会影响城市居民对城市交通的整体满意度。公共汽电车客运标志不仅是向乘客提供公共汽电车乘车信息的载体，也是公共交通领域重要的标准化对象之一。

　　我国的公共汽电车标准化体系由国家标准、行业标准、地方标准构成，其中与公共汽电车客运标志相关的标准共有13项，标准的覆盖范围除标志外，还包括客运服务、规划设计、运营安全、建设施工等。针对公共汽电车客运标志在实际应用时的关键制作流程，即信息内容调研及确认、版面设计和标志设置，对这13项标准进行分析后发现，公共汽电车客运标志标准体系存在混乱、交叉、矛盾的情况。13项标准重复交叉、层次不清，甚至同一个标志的相关技术内容在很多标准中都有规定。如：国家标准、行业标准、地方标准中有关站牌的标准就有10项，这么多标准同时存在，造成标准之间指标混乱，部分标准之间不协调，甚至互相矛盾。仍以站牌为例，骋叠/罢5845.3—2008《城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌》6.1.6中规定站牌设置时“牌面与车行道成垂直角度站牌，其侧边距路缘石距离应大于300尘尘；牌面与车行道平行的站牌，牌面距路缘石距离应大于600尘尘”。而在顿叠11/罢650—2002《公共汽电车站台规范》5.2.2中规定站牌设置时“与车辆停靠位一侧路缘石外缘的水平距离不小于0.4尘。”标准的不协调也使得设计施工和运营维护单位在执行标准时无所适从，在实际调查中发现，公共汽电车客运标志存在信息错误或丢失、引导错误或不连续、找不到标志、信息难以认读、安全警示缺失等问题，影响了乘客出行。